Nokia與Securitas合作於歐洲提供Safe-2-Go安全服務

這是一個手機大廠異業結合的LBS相關服務案例。

2008年Nokia力推出多款GPS手機，今年Nokia與Securitas打算合作，進一步提供一個以GPS為基礎的安全服務，名為Safe-2-Go。這個服務的四大功能為安全協助(Assist)、人員找尋(Find)、區域監測(Zone)與人際交誼(Friends)。

安全協助：透過按觸手機上的一個按鍵，你可以與Securitas的警報中心連線，警報中心可以偵測出你是誰、你在哪、以及聯絡你需要聯絡的人。

人員找尋：透過手機，你可以查詢某個朋友當下的所在位置。

區域監測：你可以事先設定一個區域以及相關聯的人，當這些人進入或離開這個指定區域的時候，你會收到簡訊通知。

人際交誼：透過手機，你可以取得所有朋友所在位置的略圖。

這項服務預計於今年第二季末於瑞典率先提出。

當定位遇上通訊，如果你還認為GPS只能拿來導航、標註經緯度，那你就小看了科技整合的威力。另一方面，科技遇上個人隱私要怎樣取得平衡則有待觀察。

相關聲明：Nokia and Securitas to cooperate in bringing security services into mobile devices

節能設計衍生的情境思考

Sony推出新款節能液晶電視(LCD TV)，透過內建感測器感應，只要人一離開，影像就自動關閉，節電時間可設定為5~60分鐘，強調可節省不少電費。

在環保節能的風潮下，原本在資訊、家電、可攜式產品(PC、NB、Mobile phone、錄放影機等)強調的省電機制漸漸地也移轉至所有消耗能源的產品。「不使用就關掉」的觀念不是新鮮事，但定義「不使用狀態」是有趣的議題。如何讓開開關關的機制不造成使用不便以及元件損耗是一門學問；節能包含能源、資源與效能，如果只考慮省能源就斷然犧牲其他兩個要素，似乎不是很明智。

怠速熄火(Idling stop)是最近台灣也很爭議的一個例子。「機車紅燈怠速擬強制熄火」對還是不對要看提出強制的背後考慮了什麼，一方面機件為因應頻繁的發動、熄火需有相對的設計，例如Mazda的SISS。一般機車引擎是標準比較低的燃油系統，適不適合這樣操，有待商榷。另一方面除了熄火之外，減少怠速時機或許也是另一種減少空污、油耗的思維，那麼交通號誌的連鎖機制是不是也是一個檢討的重點？

類似的開關議題在"何時關閉手機觸控面板感應"也常被討論。這個議題一開始不是為了節能，而是因為解決誤觸；講電話時，講著講著觸控面板不小心碰觸到臉電話就掛了。針對這個部份你當然可以定義電話一撥通觸控面板就失效，但有些人就是會在通話過程中操作其他應用程式。再者如果你把硬體按鍵全都拿掉，那豈不是掛不了電話。又有人認為電話貼到耳朵的時候就關掉，這主意不錯，至於你怎判斷它是貼近耳朵而不誤判，那就得回歸到情境定義。

從單一訴求點出發，很容易有盲點，換個角度從情境的角度進行探討時，除了比較有機會比較衍生的相關問題之外，也比較容易釐清問題核心並尋找解決途徑。做互動設計要做的功課真不少。

LG-GD910 3G Watch Phone

Toshiba 3D gesture

這次CES Toshiba把人因介面換成3D的，感覺效果比較花俏一點。